剧情简介
1Deadly Reputation巴西(🕋)天馬航空(kōng )3054號班機2011年8月12日在(🗼)2007年7月(🌫)17日，巴(bā )西天(🏇)馬航(📼)空3054號班機在聖(🤷)保羅孔(kǒng )戈尼亞斯機場衝(chōng )出35L跑道後，高速撞(zhuàng )入巴西天馬快運的倉庫及其附(🕕)近(jìn )的加(🐖)油站並且(qiě )爆(🚢)炸，199人(rén )罹難(📯)，包(bāo )含12名地上人員。右側引擎推力(lì )(🗞)逆向器(qì )的損壞(🏂)，造成在(🌞)飛機(jī )降落(luò )時(shí )(🙉)，機師錯誤執行單側(cè )推力逆(nì )向器損壞的(de )降落(👺)程(chéng )序，產生左側引擎正在反推、右側引擎卻(què )在全力加(jiā )速的結(👊)果(🛎)，最後(hòu )飛(fēi )機失去控(kòng )制(zhì )，滑出因雨(yǔ )天(🤷)造(zào )成(chéng )濕滑的(de )跑道。機種：空中巴(bā )士A320-233發動機(jī )：IAE V2527E-A52The Plane That Flew Too High西加勒比海航空708號班機(jī )2011年8月19日(rì )在2005年8月16日，西加勒比海航空708號班機為(🈸)躲避一個颶風造(zào )(🚓)成(chéng )的亂流(👆)而(ér )提升高度，不久後突然發生緊急狀況，機長向(♟)塔台(🦐)彙(🏁)報兩側(♈)引擎熄火後，飛機在委內瑞(ruì )拉的(de )一個牧(🌲)場墜毀。調查(🌶)發(fā )現引(yǐn )擎(🍂)本(🏉)身沒有問題(tí )，是因為除冰器(qì )啟動造成引擎供電降低，推(🍏)力不(bú )足(zú )以提(tí )(⛄)供(📒)幾達臨界負重(chóng )的飛(fēi )機足夠(gòu )升力，失速後機長誤判(pàn )(🌟)為引(🛥)擎熄火(huǒ )，正副機長(🥘)又(yòu )溝通不(👉)良，以致無法(🥡)搶救。全(quán )(🐔)機160人(📻)皆罹難(👶)。機種：(Ⓜ)麥道MD-82發動(dòng )機(😍)：普惠JT8D-217A3Split Decision飛箭(jiàn )航空1285號班(⚡)機2011年8月26日(rì )在1985年(🌵)12月12日，從埃及載(➗)運(🥏)美(měi )軍第101空降師回國的包機飛箭航(háng )空1285號班機(jī )，在(zài )(🤼)加拿大(dà )紐芬蘭島的甘德國際機場(chǎng )中(🚇)轉(zhuǎn )加油後，起飛不久即失速墜(zhuì )毀(huì )(👕)。256人罹難。正式報告認(👻)為未(wèi )去除機翼(🈴)上的冰，以及(jí )(👋)對(duì )飛機(🎑)負重的(🔹)低估(😞)，造成起飛速度(😓)不(bú )(🥟)足，無(🌚)法提供(gòng )(🥗)飛機足夠的升力(lì )而失速；(🚝)但同時有人懷(🗳)疑美(měi )軍可(🏑)能在機(😾)上偷偷(💑)載運(📊)武器或爆裂物，在空中(zhōng )爆(⚾)炸後造成失事。機種：麥道DC-8-63CF發(fā )動機：(📼)普惠JT3D-74Break Up Over Texas美國大陸快(kuài )運2574號(😫)班機2011年12月29日在1991年9月11日，美國大陸快運2574號(hào )班機(👥)即(jí )將完(wán )成由(🧦)拉雷(léi )多前往(wǎng )德克(📫)薩斯州休斯頓的路程，在機(❎)師準備降落(🤛)時，突然從空中俯衝，左機翼(🏾)撕裂並(bìng )爆炸起(qǐ )火，最(zuì )後墜(zhuì )毀(🤕)，機上(🍯)14人全數(shù )罹難。成因是維修(🎿)時交班(bān )疏失，固定左(🐬)側水(🕕)平(píng )尾(🆔)翼前(🕥)緣的螺(🥇)絲(🕐)未裝上，造成飛行時脫離之(zhī )後，機組人(📓)員立刻完(🐥)全失去(qù )(🤑)對飛機的(de )(🏞)控制。機(🕶)種：(🛹)巴西航空(➿)工(gōng )業(yè )EMB 120巴西利(❇)亞(🕥)型發動機：普(pǔ )惠(📬)PW1185Munich Air Disaster慕尼黑空難2011年12月29日(rì )在(🖼)1958年(nián )2月(😞)6日，英國歐洲航空(kōng )609號班機載著曼(🐼)聯(🤬)球隊，在慕(mù )(👂)尼黑(hēi )機場加油後，經過兩次(cì )重新起(🐹)飛(fēi )(🐃)，在第(💵)三次(cì )起飛(fēi )(🎰)時(🛳)仍(réng )然起(qǐ )飛失敗，衝(🚳)出跑(👀)道(💡)後撞(zhuàng )上(shàng )300公(gōng )尺外的(de )的一間民房，23人罹難(nán )。德國方的正(zhèng )式(shì )報告認(rèn )為空(kōng )難的(de )成因是機長(zhǎng )未(wèi )要(🏘)求(qiú )除冰，機翼(🌪)上(👣)的積雪及積(jī )冰導致飛機無法達到起飛速度，但後(🤼)來英國方重啟調查之後(💑)，認為是跑道上積雪產生的雪(xuě )泥造成(chéng )(🧛)飛機起(👫)飛(💣)前(qián )突然減速(🍓)，才(🐮)導致起飛(fēi )(🐗)失敗，還給(gěi )(❌)機長清白。機種：空(kōng )(🎁)速AS-57大使型(🙄)發動機：布(bù )里(💴)斯托661型6Turning Point西北(💒)航空85號班機2011年12月(🌤)29日在2002年10月9日， 從底(🌖)特(tè )(😨)律起(🎁)飛前(qián )(🆘)往東(dōng )京(jīng )的西北航(háng )空85號(hào )班機，在白(bái )令海35,000英尺上空(kōng )時(🔎)，垂直尾翼(yì )上的方(🤡)向舵(duò )下半部突然(rán )(❄)左傾並(bìng )(🎮)卡死，令(lìng )4名機師(shī )必須掉頭在阿拉斯(🕜)加(jiā )州安克拉治作緊(jǐn )急迫(pò )降(jiàng )。無(🤼)人(🖊)受傷。雖然經檢視(shì )發(fā )現控制方向舵的液壓系統管路(lù )中，有一(🔎)處因金屬(shǔ )疲勞而(🅰)斷裂(🖕)，但其斷(🐪)裂的根本(📩)原因至(👮)今仍未找到。機種：(🦈)波音747-451發動機：普惠(🙆)PW40567Bad Attitude大韓(hán )航(háng )空貨(huò )運8509號班機(⛴)2012年1月20日在1999年12月22日，由大韓(hán )航(háng )(✴)空貨運營(yíng )運的(de )貨運航班8509號班機離(🔧)開倫(🤓)敦斯(sī )坦斯(👪)特(tè )德(dé )機(jī )場前往義大(dà )利米(🧡)蘭，但起飛約55秒(miǎo )後即(jí )墜毀。機(jī )(🎵)上(🕋)4名(🛴)機組(zǔ )人員全部罹(🥙)難。空難的(🧕)成因(🛰)是(shì )慣(⬛)性(xìng )導航系(🎃)統故障導致(zhì )機長側的水平儀(yí )顯(🔆)示錯誤，和文(wén )化上傳統尊(zūn )卑(bēi )觀念導(dǎo )致(zhì )的機組人員溝通(tōng )不良。機種：波音747-2B5F發動機：普惠JT9D-7Q8Blind Spot太平洋(yáng )西南航空(kōng )(🈲)182號班機(🍞)2012年1月27日在1978年9月25日，太(🧜)平洋西南航空182號班(🏼)機與(🌉)一架正在(zài )進場前往(⏳)林德(🤦)伯(bó )格(🖤)機場(chǎng )的(de )塞(🛳)斯納(🤢)C-172 N7711G私人飛機(jī )在(🗼)聖(shèng )地牙哥(gē )的住宅(zhái )區上(shàng )(🌨)空(🍂)相撞並墜毀，它是(shì )(🧞)當(dāng )時美(📍)國史(🚋)上最(🤴)嚴(🆔)重的空難。客機(🐑)上(shàng )載(zǎi )有(🍂)135人(🍠)，以及小(♓)飛(🎣)機上的2人，全(🏫)數罹難，地上也(🌳)有7人死(sǐ )亡，墜(🍝)機同時摧毀了(🌨)22棟(dòng )房屋(wū )。空難(nán )的主要成(chéng )因是客機機師與(yǔ )航管員溝通上(🦍)的失(shī )誤。機種：太平洋西(xī )(😙)南航空(📌)182號班機：波音(yīn )(🔵)727-214；N7711G：塞斯納C-172發動機：太平洋西南航(🌝)空182號(🎀)班機：普惠JT8D-7B；N7711G：萊康明(míng )IO-360-L2A9Under Pressure奈及利(🏡)亞航(háng )空(kōng )2120號班機(🥪)2012年(nián )2月3日在1991年7月11日(rì )(🚌)，奈及(jí )利亞航空2120號班機(🙏)在吉達的阿卜杜勒(🏅)-阿齊茲國王(wáng )(🛐)國際機(🙊)場起飛後不久在飛行時起(🔂)火。機組人員(yuán )企圖回到機場未果(🧕)，在跑道前墜(🛠)毀。247名(míng )奈及利亞乘客和14名機(jī )(👣)組人員全部罹難。兩(liǎng )個機(🤣)輪(lún )沒有充飽氣，在高(gāo )溫的跑道上爆(💓)胎(🧚)起(🧢)火，隨著機輪收起(🌤)，火勢(shì )在機內(nà )(🤖)迅速蔓延，切斷液壓系統及電(diàn )線(xiàn )，並燒穿機艙地板(🎐)，最(zuì )(🗃)後在(zài )(♌)抵(🏗)達機(jī )場前爆炸(zhà )性(🐘)燃燒造成墜機。機種：道格拉斯DC-8-61發動機(🚒)：普惠JT3D-3B10I'm The Problem太平(😈)洋西(📴)南(nán )航空1771號班機2012年2月(yuè )10日(rì )在1987年12月(yuè )(🦖)7日，一(yī )(👅)名叫大(dà )衛．柏(bǎi )克的前(qián )全美航空的(📐)員工因(yīn )為被(🤞)革職(zhí )而心懷(huái )不滿(🔊)，攜帶槍械(xiè )(💽)乘上(shàng )(💃)前主(🥂)管從洛(💯)杉磯前往舊金山(⛷)的(🤡)太平(Ⓜ)洋(yáng )西南航(háng )(😾)空(♈)1771號(hào )班機(jī )。起飛後(㊙)，柏克射殺(🚞)了前(qián )主管、空(kōng )服(fú )員及兩名機師，並(📳)將引擎(qíng )推力(🎟)全(quán )開，造成(chéng )飛機垂直俯衝並在加(💦)利(🍅)福尼(ní )亞州聖路易斯-奧(🙎)比斯保的一個(😋)牧場(💮)上(shàng )墜(zhuì )毀。機上(♉)43人包括大衛(wèi )．柏克全部罹(💤)難。當時機場(chǎng )對(duì )機組員及航(háng )空公司職(zhí )(🏑)員(yuán )有免安檢通關(guān )的禮(🤒)遇，駕駛艙(cāng )門鎖容易開啟(qǐ )，造(zào )成凶(xiōng )手攜械上(shàng )機(㊙)的(de )漏洞(dòng )，並輕而易(yì )舉的進入駕駛艙射殺機師。機種：BAe 146-200A發(🍨)動機(jī )：(💧)萊康明(míng )ALF502R-311Nowhere to Land中美洲(🍥)航空110號(hào )班機2012年3月9日(rì )在1988年5月(yuè )24日(rì )(🆑)，從貝里(lǐ )斯市飛往紐奧良(liáng )的中美(měi )洲(zhōu )航空110號(🚼)班機(💤)，在(🎨)墨西哥灣(✡)上(shàng )(🗺)空飛入(⏩)一(yī )片風(🥕)暴(💧)令引(yǐn )(🗳)擎熄火(huǒ )(🛩)。引擎(🌈)重新(😖)啟(qǐ )動後起(qǐ )(🔂)火，機師(shī )決定(dìng )關(✍)閉引擎並(🌕)迫降在美國紐(niǔ )奧良東部米角區美國國家(🐃)航空暨(jì )太(tài )空(🛺)總(🍸)署(🐋)米角裝配(👎)基地一條(tiáo )溪旁的寬草堤上。所有(yǒu )人生(shēng )還。引擎(📙)設(💤)計時(⚓)僅(jǐn )考慮高轉(zhuǎn )(Ⓜ)速(🔘)時避免進水引起(qǐ )引擎故障(zhàng )(🌇)，卻未考慮在準備降落(luò )引擎轉速較(🍘)低時進水產生(shēng )的影響。此設計失(shī )誤在此(🚮)意外(🙃)之後迅(xùn )速得到修正。機種：波音737-3T0發動機(jī )：CFM56-3B112The Invisible Plane連尼治機場空難2012年3月23日在2001年10月8日(rì )，北歐航空(🔘)686號班機，為(wéi )一架(❇)麥(🧚)道MD-87並載著110名(míng )乘客從米蘭飛往丹麥哥本哈根，但(dàn )(🌲)在米(🍡)蘭連尼(ní )治機場的大霧中(🚻)起(qǐ )(🔈)飛時，在跑(😉)道(🛩)上(💁)與一(yī )架(🐯)載著(zhe )4名乘客前往前(qián )(👫)往(wǎng )法國巴黎的Evex航空塞(sāi )(🉑)斯納(nà )(🐡)引(yǐn )(🍢)證二型私人飛(fēi )機(jī )相撞。該MD-87受到嚴重的損(sǔn )毀並在附近的倉庫墜毀(huì )。客(kè )機110人(🏫)、(🔊)私人飛(fēi )機4人與(🤺)倉庫內的4名(🌶)地勤(⛴)人員，共118人(💯)罹難，另有4人受傷(shāng )。事故主因是機場跑道及引(😼)道的(🏢)標示不清，且沒有地面雷達指示飛機的(⛱)位置，導致在濃(🈸)霧中(zhōng )，航管員根本(běn )不(bú )知道(🚀)私(sī )人(🎆)飛(💙)機闖入(🐾)跑道，造成(📎)飛機相(♟)撞。機(jī )種：北歐航空686號班機(🧞)：麥道MD-87；Evex航空：塞斯納引(💵)證(🛃)二型(🛳)發動機：北歐航(háng )空686號班機：普(pǔ )惠JT8D-217C；Evex航空(🎊)：威(🤘)廉士FJ44-2C13Impossible Landing聯(lián )(🚖)合航(💞)空(👑)232號班機2012年4月13日在1989年(nián )7月19日(rì )，聯(lián )合航(háng )空(📗)232號(hào )班機因位於機(jī )尾(❇)的2號引擎(🏂)爆炸，殘片擊中並切斷(duàn )了(le )所(😕)有液壓(yā )系(xì )(🕷)統的管(guǎn )路(lù )，令飛機(jī )失去(✋)控制(🥠)。飛機(❇)決(jué )定(🍗)迫降在蘇城，但因為飛機落(👽)地速(sù )度太(🚜)快，機體(tǐ )(👶)在地面解體(tǐ )並(👓)起火燃燒(shāo )(🐃)。全(quán )機(jī )296名(míng )機組(🐙)人員(🐞)及乘客中(zhōng )，111人罹難。製造該引擎前葉片的鈦金(☔)屬(🌍)，在純(⛲)化(🃏)過程中未能(néng )完全將氧(yǎng )、氮等雜質提(✴)出，造(zào )成葉(😺)片容(💝)易因金(🤭)屬(🤯)疲勞而斷裂。在此之後，DC-10的(de )液(yè )壓系統管路(lù )經過重新設計(jì )，加上多處閥門，以防止液(💤)壓系(xì )統(🎅)因漏液而失效。機(🦃)種(👚)：麥(mài )道(dào )(📚)DC-10-10發動機：通(🌲)用電力(lì )CF6-6D
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